鉛門廠家說結構設計的重點在於門體骨架構造，鉛門體密封構造和抗風插銷。門體骨架要有足夠剛度,能夠滿足推拉時的自身穩定和抵抗風荷載能力。門體密封構造要能防止風,水侵入,提供防護能力。

1.1鉛門體骨架

防輻射鉛門體在使用過程中,除框架本體穩定性之外,主要承受風荷載,基於此考慮,門體形式采用平麵框架,如圖1所示。框架上橫梁為箱型截麵,使杆件XY方向的性矩值都較夫,以確保杆件兩個方向的抗彎能力都得到滿足。框架下橫梁采用臥式放置的H型鋼,除提供單向抗彎,坯要與底部的導向裝置匹配,在門體啟過程中保持正確向。框架其餘艘杆和弦杆均采用H塑鋼、交支撐采用固,成框架俸。框架上橫梁設5組承重輪和6組導向輪(抗風輪),兩側各設3組抗風描銷,底部采用3組隱取式異向輪。

鉛防護門體骨架的計算采用3D3S教件,按照《鋼結構設計規範》和《築結構荷載規範》進行設計和校核。計算設定了兩組基本工況(如圖2所示),圖2(a為門體推拉狀態(風速15ms以內),邊界條件設為:考慮到結構頂部至少有2組承重輪和2組導向輪會貼緊上軌道,可簡化成2個餃接節點同時承受重力和側向力;考越到門在移動過程中的任何位置都至少有2個導向輪與向槽接觸,按最危險位置確定一端和中部2個導向承受側向力。圖2(b)為門體關閉狀態(極限風速41mvs),邊界條件設為:大門結構在承受極限風速情況下,大門門體會發生彈性變形,考慮到結構頂部有5組承重輪和6組導向輪,在風荷載作用下,均可以逐步貼緊上軌道,可簡化成5個鉸接節點同時承受重力和側向力。兩側6個插銷貼緊位於門側的導槽以承受側向力,底部3個導向輪也會貼緊大門底部導一側以承受側向力。通過3D3S軟件分析,這兩種基本工況的最大撓度變形均控製在14001,最大應力比值均小於0.6,滿足規範要求。

門體結構采用平麵框架,杆件節點采用高強度螺栓連接方式,為増加剛度,框架四周節點采用栓焊結合方式。這種結構設計方案使門體可以成套進行標準化生產,製造、安裝均十分方便,為麵層(例如保溫夾芯彩板或氨板)安裝提供了較大的空間。

1,2在线观看麻豆视频體密封

由於門體的結構形式特點以及對地麵通道的特殊要求原因,門體的四麵密封采用了不同的密封形式,包括項部密封、側密封和底部密封3種,其中頂部密封和側密封為被動式密封，底部密封為采用電動推杆的主動式密封。

1.2.1頂部密封

如圖3所示.密封板沿門體上板梁設置.左端通過螺檢安裝在門框埋件上,右與門體上的通長異型納條形成封構造,在門體完全關閉時,形成部完全封。這種審封形式構造簡,對敕好,便於安裝和護,點在於對封板的平麵加工精度要求高,異型密封條的磨損較大,這可以通過定期調整密封條位量或更換密封條加以解決。

1.2.2側密封

如圖4所示,密封件沿門體縱向通長布置,左端固定在密對件支架上,右端通過與門體擠壓形成密封構造。在門體完全關閉時,門體與密封件擠壓接觸,壓縮量通過行程限位控製在20mm左右,以形成良好的擠壓密封。

這種密封形式是典型的被動式密封,方式易於實現,可靠性高。也有采用主動式密封形式,即采用電力推杆或液壓推杆將密封件推動到密封位置,密封效果好,如底部密封形式。但主動式密封在密封長度長的情況下較難實現,為確保同時密封,將增加推杆數量,即使果用機械連杆,也因存在連杆裝配累積誤差而產生密封效果不佳的問題。

1.2.3底部密封

如圖5所示,體的底部密封采用電動推杆係統,電動推杆係統與門體的驅動係統在電氣上進行互鎖,在門體完全關閉後,電動推杆係統才能工作。這時,推杆係統推動密封件壓向地麵,與地麵擠壓接觸形成密時構造。密封件擠壓接觸地麵,壓縮量通過行程限位控製在20mm左右,以形成良好的擠壓密封。門體開啟時,電動推杆先回抽解除密封,回抽到位後,門體驅動係統才能開始工作,帶動門體平移推拉。

1.3抗風插銷

由於門體高度過高,為防止關門時風荷導致門體變形過大而損壞,在門體內3檔弦杆位置設置了抗風插銷。插銷頭部設置滾輪,門體一側設量喇叭口導槽,以確保門體在風吹變形時仍能沿導槽正確與插銷裝置配合。